1.
Efter avmontering av antennen från bilen skruvade jag bort det svarta locket över kuggmekanismen.
Antennen med kuggsnöret drog jag ut.
Vatten har runnit in och fått smörjfettet att bli som en hård svart massa.

2.
Det drevet med röd ring runt är till lägesgivaren, på och runt detta drev var det
mycket intorkat fett varvid stora kuggdrevet helt enkelt flöt ovanpå lägesgivarhjulet och rörde inte lägesgivaren.
Detta får till följd att motorn aldrig stannar utan friktionskopplingen "hackar" hela tiden.
Efter noggrann rengöring av hus, drev , friktionskoppling, lock skall det se ut så här.
Det finns en klack på det stora drevet som varje varv flyttar lägesgivardrevet en liten bit.

3.
Här är lägesgivaren, röd pil pekar mot en stoppgrop i banan, här stannar alltså motorn när antennen
nåt ändläge, 180 grader emot(grön pil) så går nästa metalltunga ned i gropen och stannar motorn.

4.
Här en bild på hylsan som sitter mellan antennen och antennröret, den sköter kontakten mellan antennen
och själva antennkontakten.
Här är orsaken till den dåliga radiomottagningen, (salt)vatten åker med antennen ner i röret och orsakar korrosion.
Rengör antennen och hylsan samt försök putsa röret invändigt med lite smärgelduk .

Efter rengöring av alla detaljer monterade jag ihop koppling och drev med fett avpassat för plastdrev.

Montera ihop hela motorn förutom antennen med kuggsnöret som kan monteras när motorn är på plats i bilen.
När motorn är monterad så starta bilstereon och låt antennmotorn gå tills den stoppar automatiskt, mata in antennsnöret
i röret tills det tar stopp och låt någon medhjälpare stänga av stereon, motorn drar då ned kuggsnöret tills ändlägesgivaren stoppar motorn.

Med största säkerhet så går inte antennen hela vägen ned, håll då fast antennen och låt någon köra bilstereon igen, motorn kommer att
försöka tvinga ut antennen och slirkopplingen hackar, håll emot tills motorn stannar.

Efter motorn gått färdigt, stäng sedan av stereon , motorn drar nu ned antennen och följ med antennen tills den går i botten och skruva sedan på karossmuttern.
Konstruktion är sedan så smart att antennmotorn med hjälp av ändlägesgivare och slirkoppling ställer in stopplägen automatiskt efter du
kört antennen upp och ned några gånger.
Nu skall allt fungera och normal skötsel skall räcka med att antennen smörjas in lite lätt med låsolja eller teflonspray.

 VARNING ! Hylsan i bild 4 hålls på plats av muttern som drar åt hela antennen mot karossen, undvik att
köra antennen om nu av någon anledning man tar bort muttern, hela kuggsnöret kommer farande ut genom röret, kan vara svårt att få på plats igen

Röd kabel = konstant spänning 12 V.

Grön kabel = 12 V när stereo är påslagen.

Svart kabel = Jord(kabeln sitter på antennröret och jordas till karossen).