Laddning Saab 9000
Min bil har varit lite trögstartad,
pictogrammet visar batteriets spänning omedelbart efter start och den har
legat runt 8,4 V
och det är för lågt, bör vara minst 9,5 V.
Jag har också märkt att centrallåset haft
svårt att låsa dörrarna.
Pictogrammet har visat 13.6-13.9 V vilket är
lite för lågt, bör vara över 14 V.
En koll av batteriets syrahalt gav låga värden, runt 1,17 -1,20,
normalt skall det vara 1.28.
Dagens bilar med mycket elektronik
fodrar ett elsystem med både batteri och generator i toppskick så därför beslöt
jag kolla upp min bil.
1.
Gjorde först en koll av eventuell tjuvström,
ingen tändning på och en multimeter kopplad i serie
med batterikabeln, gav 36 mA och är alltså
inget onormalt.
2.
Med en multimeter inställd för att mäta
likspänning kollade jag spänningen över batteriet med motorn gående på tomgång.
Fick ett värde på 13,6-13,9 V alltså för lågt
för att ge batteriet full laddning vilket normalt bör vara 14,4 V.
3.
Mätning mellan generatorns B+ och motorblocket gav en spänning på 14,3 V så
själva generatorn
ger en bra spänning.
Det är alltså en spänningsförlust på runt 0,4
V över kabeln, definitivt inte bra, varenda tiondels volt är viktig här.
4.
Därför gjordes en helt ny kabel med 30 kvmm area,
komplett med nya kabelskor.
Det är den svarta kabel som är den nya, röda
den gamla.
,
5.
Allt på plats och nu en test, 14,6 V visades i
pictogrammet, efter någon minut går spänningen ned till 14.2 V. Helt OK.
En kall generator ger alltid några tiodels
volt mer än vid normal varm motor/generator.
Vid mätning som jag gjort visar pictogrammet
lite lägre värde än själva batterispänningen så i verkligheten har batteriet
sina välbehövliga 14.4 V för att laddas fullt.
6.
Här är orsaken, en till synes perfekt kabel
till det yttre men när höljet är avskalat så ser man varmgången som varit,
antagligen ett litet glapp i kabelskon
orsakat av vibrationer i generatorn som sedan fått kopparn att glappa i kabelskon.