Optispark fakta

Under konstruktion

Bild på Optispark, tändfördelare till Chevrolets motor LT1 1992-1997

Optisparken kom i och med Chevrolets introduktion av LT1 motorn i Corvette 1992, sedan 1993 kom den i andra modeller typ Camaro, Caprice.
Tidsmässigt är den en konstruktion mellan konventionell fördelare och dagens DI system.

Enheten är monterad direkt på kamaxeln och därmed minskas det mekaniska glappet jämfört med en vanlig fördelare.

Den mekaniska tändförställningen med vikter är här helt eliminerad och ersatt med elektronik.
 

Optisparken isärmonterad, uppe till höger optosensorn, nere till vänster högspänningsdelen.
Detta är en modell gjord 94.
Dåligt designad ventilation har orsakat rosten på skärmplåtarna.
Optispark tillverkad 92-93 har ingen ventilation alls.

Så här ser en Optispark för årsmodell 94 ut efter 14 år i svenskt klimat.
Gravrost på skärmplåtar men indikatorskivan har klarat sig p.gr av den är gjord i rostfritt material.
Optisparken ÄR ventilerad tvärtemot vad många antyder.
Dom gula ringarna är ventilationshål.
Storleken på dom här hålen var föremål för diskussion på GM när det begav sig.
Tyvärr så gör dom här hålen större skada än nytta p.g.a. av att fukt lätt kommer in vid körning i regn.
Med omväxlande varm/kall motor och fuktig yttre luft så sugs fukt in i optisparken
men ventileras tyvärr ej ut p.g.a. av att hålen är för små.

                
Här en oscilloscopbild på Low Resolution pulses
Siffrorna 1,2,3 visar uteblivna pulser

Inuti finns en skiva med hål för identifikation av cylindrar samt tändförställning, fördelen är att motorstyrningselektroniken omedelbart hittar
den cylinder som skall tändas. Det är möjligt att lokalisera vevaxelns läge inom 1 grad.

Detta ger en mer miljövänlig motor då man undviker oförbrända gaser kommer ut i naturen och det gillas av amerikanska EPA.
Mer precis tändstyrning ger också möjligheten att tända gasblandningen så nära knackzonen som möjligt.

Speciellt på låga varvtal där motorn inte har en cirkulär rörelse har optisparken en möjlighet att ge tändningen inom 1 grad tolerans
och varje cylinder kan tändas individuellt.

Det har visat sig att den här enheten har en hel del problem.

Monteringen på motorns front på samt under vattenpumpen gör den utsatt för fukt, dels har dom tidigare modellerna av
optispark 92-93 ingen ventilation, modell 94 har ventilation men en dålig sådan.

Dels bildas det Ozon p.g.a. av högspänningen, Ozon är aggresiv gas som påverkar både metall och gummi
därför är det väldigt viktigt att den ventileras ut.

Symptom på dålig Optispark:

*Misständningar när motorn blir varm
*Motorn vill inte gå på högre varvtal
*Svårstartad
*Felkoder DTC 16, 36, 42
*Hög tomgång

Dom gula ringarna visar hål som representerar varje cylinder, det finns 8 st.
Dom yttre många slitsarna är 360 till antalet och genom att räkna stigande och fallande flank på slitsarna får man 720
pulser och genom att vevaxeln roterar med halva kamaxelns varvtal får man 360 graders upplösning.
Av dom inre slitsarna är 4 st bredare, dom jämförs mot dom yttre slitsarna, när fallande flank på den inre slitsen
har kommit jämförs den med antalet yttre slitsar och en cylinderidentifikation är gjord.

Här är det oxid på högspänningssidan, här finns det tecken på att vatten samlats på botten.